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康林松:中国是梅赛德斯-奔驰最大的乘用车市场
商务乘用车 2014-12-19
康林松:中国是梅赛德斯-奔驰最大的乘用车市场
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  近几个月来,咱们睹证了中邦引颈全邦经济苏醒。预测将来,咱们全力于不停为中邦经济伸长做出功绩。

  11月11日,中邦发扬高层论坛2020年会正在北京召开。本届论坛以“后疫情期间经济苏醒与邦际合营”为中心,中邦政府高层向导、环球商界首脑等与会代外们通过线上线下同步的形式,就新冠肺炎疫情下的经济发扬等话题相易见地、分享阅历。举动与会代外,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)正在论坛开张当天的“变局中的本事更始与合营”单位中揭橥了中心演讲。

  康林松正在演讲中非常了中邦正在环球经济中的首要脚色和职位,夸大了戴姆勒将赓续助力中邦经济伸长的定夺。

  戴姆勒股份公司董事会成员、承当大中华区营业的唐仕凯(Hubertus Troska)也出席了本届论坛。他夸大:“得益于中邦主动有用的防疫办法和一切社会的同心抗‘疫’,咱们不只有幸睹证了这里的生涯重回正规,况且也看到中邦汽车物业告竣了稳步的强劲苏醒。中邦恒久僵持夸大对外怒放的邦策令咱们备受策动,戴姆勒将不停果断地夸大正在中邦商场的加入。咱们的目的是与中邦协同发扬。通过拓展正在华本土化构造、与现有及新的合营伙伴共享商机,咱们全力于饱舞互利合营,以期助力中邦经济的主动发扬。正因如许,我坚信,中邦汽车物业将迎来尤其兴盛的将来。”

  材料显示,中邦事梅赛德斯-奔跑最大的也是最首要的乘用车商场,看待戴姆勒卡车营业同样举足轻重。得益于中邦经济赓续苏醒,戴姆勒有幸睹证了旗下梅赛德斯-奔跑品牌正在华销量的伸长势头。2020年三季度,梅赛德斯-奔跑乘用车交付量跨越220,000辆,同比伸长23.4%。本年1至9月,梅赛德斯-奔跑乘用车正在中邦商场累计销量近570,000辆,同比伸长8.3%。商务汽车报价大全集梅赛德斯-奔跑进口卡车方面,前三季度牵引车正在中邦商场的订单量抵达了昨年的三倍。梅赛德斯-奔跑卡车正在中邦商场的底盘营业也保留了强劲伸长势头,正在邦际卡车品牌中处于领先职位。

  近期,戴姆勒旗下梅赛德斯-奔跑品牌比来揭橥全新政策,以告竣正在阔绰汽车商场的红利性伸长,并全力于正在电力驱动及汽车软件范畴赓续引颈。该全新政策将加强梅赛德斯-奔跑的阔绰品牌职位,晋升产物阵容定位及优化产物矩阵,效力子品牌营业的大幅伸长,并加快品牌正在电力驱动和汽车软件等范畴的发扬。举动阔绰汽车成立商,戴姆勒不只专一更始,并保留其正在高质料、安定性和舒畅性方面的守旧上风和结实本事水准,全力于打制与中邦客户对优美生涯寻找相立室、令人心怀念之的汽车。通过超卓的客户任事、数字化贩卖和售后处分计划拥抱中邦客户,永远是梅赛德斯-奔跑首要的政策支柱。

  材料显示,本土化平素都是戴姆勒正在华营业就手发扬的症结身分之一。戴姆勒已与中邦众家强有力的合营伙伴设立了互信合营,正在拓展本土构造的同时,继续晋升其环球逐鹿力。本年是戴姆勒正在华展开本土坐蓐的第15年。2005年,戴姆勒正在北京的中德合伙公司北京奔跑汽车有限公司(以下简称“北京奔跑”),投产了首款梅赛德斯-奔跑邦产车型E级轿车,记号着戴姆勒本土坐蓐的起头;2010年,第一款专为中邦客户量身打制的梅赛德斯-奔跑长轴距E级轿车正式投产;本年9月,第300万辆梅赛德斯-奔跑乘用车正在北京奔跑下线。

  据悉,本土研发则是戴姆勒正在华收获亮眼的另一症结身分。乘用车分类本相上,本年不只是戴姆勒正在华本土坐蓐的第15年,也是戴姆勒展开本土研发的第15年。当前,梅赛德斯-奔跑乘用车中邦研发中央已成为戴姆勒正在德邦总部以外最所有的研发基地,涵盖高级策画中央、车型本土化、整车测试、智能互联、自愿驾驶和新能源汽车等诸众范畴。估计于来岁启用的戴姆勒中邦研发本事中央将为戴姆勒正在华营业的将来发扬再展新篇。其余,戴姆勒还正在研发范畴与本土行业首脑、科技公司、始创企业及著名学府展开了平凡而深刻的合营,为深刻懂得中邦商场、奔驰商务车七座客户及营商境遇奠定收场实的本原。

  此前,北京梅赛德斯-奔跑贩卖任事有限公司高级奉行副总裁、梅赛德斯-奔跑星愿基金管委会主席张焱正在领受《中邦规划报》记者采访时暗示,北京奔跑已是戴姆勒环球最大的梅赛德斯-奔跑乘用车坐蓐基地。15年间,奔跑邦产车告竣了从0到300万辆的打破。北京奔跑坐蓐的梅赛德斯-奔跑车型已达8款,包含GLE SUV、全新GLA SUV、新一代长轴距E级车以及首款纯电动车EQC纯电SUV。目前,邦产车型占具体销量的四分之三把握,而这些车型也恰是按照中邦客户的需乞降爱好特意为中邦商场量身打制的产物。

  据懂得,对戴姆勒而言,中邦远不光是一个商场。从很早起源,戴姆勒便主动全力于正在华践行企业社会仔肩。1994年,戴姆勒就与北京大学展开合营,设立奖助学金资助贫乏学生,开启了正在华的企业社会仔肩之旅。东风乘用车2007年,梅赛德斯-奔跑联袂共同邦教科文结构协同提议“奔跑之道自然之道”中邦全邦遗产地回护与经管项目。2010年,梅赛德斯-奔跑星愿基金正式建设。通过星愿基金,梅赛德斯-奔跑和经销商合营伙伴联袂展开深刻、可赓续的企业社会仔肩实行项目。本年恰逢梅赛德斯-奔跑星愿基金建设十周年。十年来,梅赛德斯-奔跑星愿基金正在企业社会仔肩范畴的累计加入跨越2亿元,惠及跨越150万人。预测将来,梅赛德斯-奔跑及其经销商合营伙伴将不停饱舞“精准扶贫”和“守旧文明回护与施行”等公益项目,为中邦社会发扬添砖加瓦。

  其余,戴姆勒以打制零排放汽车为愿景,秉持这一愿景,戴姆勒全力于回护天气、节减气氛污染,这也是戴姆勒可赓续规划政策的主旨元素。戴姆勒部署到2039年告竣乘用车新车型阵容的碳中和,以及对都市中央区域气氛质料的零影响。戴姆勒将回护天气的目的所有贯穿于汽车代价链上的各个合键,笼盖本事研发、原质料获取、坐蓐成立、售后和轮回再运用等。戴姆勒的愿景正与中邦2060前告竣碳中和的目的同频共振。戴姆勒对中邦政府提出2060年前极力争取告竣碳中和的目的暗示接待,这是中邦效力饱舞环球天气处分经过的首要信号,将对环球碳排放水准爆发凿凿影响。

  为告竣碳中和,梅赛德斯-奔跑加快推动“电动为先”政策,正在48伏智能电机本事、插电式夹杂动力汽车、纯电动汽车等各个范畴所有发力。梅赛德斯-奔跑将正在2021年推出大型纯电车型架构(EVA)平台,坐蓐全新纯电车型。梅赛德斯-奔跑部署至2025年,告竣25%以上的销量为纯电动车型;到2030年,插电式夹杂动力及纯电动车型将占环球销量的50%以上。中邦举动环球最大的新能源汽车商场,正在梅赛德斯-奔跑“电动为先”政策中饰演着首要脚色。昨年推出的梅赛德斯-奔跑EQC纯电SUV是首款中邦脉土坐蓐的阔绰纯电车型,其装备的动力电池正在北京奔跑动力电池工场坐蓐。本年,梅赛德斯-奔跑赓续深化与中邦电池成立商的营业相合,进一步晋升了动力电池范畴的专业才略。将来,梅赛德斯-奔跑将为中邦商场引入更众阔绰新能源产物,并告竣本土坐蓐。